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奥迪汽车滚子式气门压杆的维修

来源:http://www.sdrunao.com/news/217.html
发布时间:2018-01-22

发动机在不同转速下,对于气门行程的需求差别非常大。在低速下,由于进气量小,如果气门行程很大,将无法产生足够的进气负压,喷油器在喷油以后,无法与吸入的空气充分混合,造成燃烧效率低,低速转矩将大幅减小,而且排放也会增高。

在这种情况下,应采用较小的气门行程。由于气门行程小,增加了进气负压,由此产生的大量涡流可以将混合气充分混合,满足低转速下发动机的正常运转。

到了高转速状态下情况则恰好相反,此时的进气量非常大,如果气门行程过小,会导致进气气阻过大,无法吸入足够的空气,从而影响到动力的发挥。因此在高转速下,就需要气门行程较大,才能获得最佳的配气需求。

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宝马车电子气门的构成。在进气门打开情况下进气量是通过调节气门行程来完成的,这样就能确定最佳的气缸气量。

滚子式气门压杆和中间推杆的接触面是斜台,在斜台处进行的是滚动摩擦可减小机械损失,并且压杆与推杆分为不同的等级,在同一个气缸上始终安装相同等级的部件。

为减小耗油量,宝马车的可调式气门机构导入发动机的空气量不是通过节气门而是通过进气门的可调式升程调整的。通过电动可调偏心轴,由中间杠杆改变凸轮轴对滚子式气门压杆的作用,由此产生进气门的可调式升程。

节气门只在起动时和应急运行时使用。在所有其他的运行状态下节气门均全开,几乎无节流作用。电子气门技术通过实现对气门行程的无级调节,达到对发动机不同转速状态下,功率转矩输出的最佳均衡。

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